Formula 1 Haberleri

Azerbaycan Grand Prix, Hamilton ile Sebastian Vettel savaşının anahtarı olacak

Geçtiğimiz sezon Azerbaycan Grand Prix, Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel arasındaki şampiyona mücadelesini bu noktaya kadar tanımlayan iyi huylu rekabete ne kadar dramatik bir son verdi.Vettel, kırmızı sise yenik düştüğünde ve İngiliz şoförünü kontrol altına almadığı zaman, kontrol eksikliği, Hamilton’un üst taraftan psikolojik olarak ortaya çıktığı bir zayıflığa maruz kalmıştır. Bununla birlikte, Bakü’de bir yıl, Alman daha sakin, daha kontrollü bir tutum sergilemedi. Gerçekten de, Vettels sessiz güveni Hamilton için uğursuzdur.Açılış üç toplantısından iki zaferle Vettel, hâlâ galip olmayan Hamilton’u dokuz puanla yönetiyor. Geçtiğimiz sene sezonun sekizinci olan bu yarışa giren Almanlar sadece 12 yaşındaydı ve şimdi olduğu gibi, her iki sürücü de minik marjların şampiyonaya karar vereceğini biliyordu.Geçtiğimiz yıl ikili, güvenlik arabasının gerisinde kalan Hamilton ile birlikte Azerbaycan’da bir araya geldi. Vettel onu arkadan vurdu ve Mercedes sürücüsünün onu fren testine tabi tuttuğuna, yanına çektiğine ve arabanın yanına doğru döneceğine inanıyordu. Hamilton utanç verici ve Vettel usulüne uygun şekilde özür diledi.Ancak Hamilton olaydan cesaret alabilir. Ne zaman sorulduğunda Alman sanıldığı gibi zihinsel olarak güçlü değildi, o açıktı: Bir süredir açıktı, dedi. Bunun olacağını asla düşünmezdim. Biz bir takım olarak bizim için olumlu olabileceğini biliyoruz.Vettel’in yolda öfkeli olduğu 2016 yılında olaylara atıfta bulunuyordu. Ferrari’yle ilk yılındaki balayı sona erdi ve rekabet edemeyeceği bir araba verildi ve açıkça sinir bozucu oldu. Max Verstappen ile düello yaparken ve Hollandalı sürücünün ilk chicane’ı kestiğinde öfkelendiğinde, Meksikalı Grand Prix ile doruğa çıktı, Vettel radyoda yarış direktörü Charlie Whiting’e yaptığı rezil saldırı ile sona eren bir tirad başlattı. Heres Charlie’ye bir mesaj: Siktir git. Dürüstçe, defol, dedi.Çin’deki son turda, Verstappen bir kez daha Almanlarla çatıştı.Vettel, güvenlik arabasının Red Bulls’a yeni lastikler üzerinden geçme şansı vermesinden sonra en az dördüncü güvenli bir konumda bulunuyordu. Ancak, Verstappen ona vurduğunda, saç tokasına fazla sıcak geldiğinde, Vettel sekizinci sırada bitirerek Vettel’in sekizinci sırada bitirdiğini gördü, spin ve hasar, sekiz potansiyel noktayı düşürdü ve Hamilton’ın aradaki boşluğu kapatmasına izin verdi.Verstappen, kusurlu olduğunu ve yarıştan sonra Vettel’e özür dilediğini itiraf etti. Dört kez kalın bir şampiyonun canlı olması için her türlü sebebi vardı. Bunun yerine, o inanılmazdı. Bir hata yaptı, kilitledi, öyle oldu, dedi.Sanırım hem yanlış hem de sonuçlarımıza karşı taviz verdi. Yeterince yarış yapmış, ancak 300 yarış yapmış olsanız da bu gerçekleşebilir.İki yıl önce ya da geçen yıl Bakü’den daha fazla olamazdı ve bu mevsimde gösterdiği sakin güvenceyi yansıtıyordu ve Hamilton’u zırhında hiç kimsenin göstermediğinin önemini biliyordu.Vettels yeteneği yadsınamaz ama onun dördüncü dünya başlıklarına doğru yolda olduğunu kanıtladı. O zaman her işaret, bu yıllarda Ferrari’ye büyük inancı vardır ve bunu yapmak hakkıdır.Test ederken araba köşelerden sertçe itmek ve sıkı bir çizgi korumak için biraz zor görünüyordu. Üç yarışta ve Scuderia’da yaladı. Uzun dingil mesafesi, yüksek tepeli yaklaşımı benimsemeleri başarılı oldu ve iki yarışta Mercedes’i geride bıraktılar.Bunların yanı sıra, lastiklerine daha geniş bir lastik sıcaklığı işletim penceresine sahip olduklarını ve şampiyona karar vermede en büyük mekanik unsur olduğunu kanıtlayan bir faktör var. Vettel, kendisini bu kadar çok hisseden ve bu yılki kampanyasını nasıl yürüttüğü konusunda çok sıkı bir şekilde dizginleyen bir sürücünün her görüntüsüne sahiptir.Buna karşın Hamilton ve Mercedes’in görevi daha çok deniyor. Ekip, Çin’den sonra lastiklerin nasıl çalıştığını, performanslarını etkilediğini itiraf etti. Aracın son yıllarda unvan kazanmış bir iterasyon olduğu düşünüldüğünde, bunun belirleyici faktörü kanıtlaması muhtemeldir. Bu arada Hamilton, hem sıcak hem de soğuk havalarda mücadele ederken Ferrari’nin her yerde iyi çalıştığı konusunda endişelerini dile getirdi.Mercedes ekibi müdürü Toto Wolff tarafından paylaşılan bir fikir. Tatlı noktadaysak, araba çok hızlıdır dedi. Lastiğin çok sıcak olduğu için lastiğin düştüğü veya çok düştüğü için düştüğü Ferrari’den daha fazla fırsat gördük.Bunlar Mercedes için test süreleri. 2014’te turbo-melez dönem başladığından ve bu haftasonu F1’in Avrupa’ya dönüşünden önceki son uçuş yarışı, görevlerine daha iyi başa çıkıp çıkmadıklarına dair hayati bir göstergedir. Bakü, genellikle Mercedes motorunu ödüllendiren bu sezonun ilkinde bir güç devresidir, ancak Ferrari ve Vettel başka bir galibiyet alırsa, Almanlar Azerbaycan’ı her koşulda kesinlikle görkemli bir öfke içinde bırakacaklar.

Standart

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir